Sastrēgumiem ostās nākamgad vajadzētu mazināties, jo tiks piegādāti jauni konteinerkuģi un nosūtītāju pieprasījums samazināsies no pandēmijas maksimumiem, taču ar to nepietiek, lai globālās piegādes ķēdes plūsmas atjaunotu līdz koronavīrusa līmenim, uzskata viena no kravu pārvadājumu nodaļas vadītājs. pasaules lielākās kuģniecības kompānijas.
DHL Global Freight izpilddirektors Tims Šarvats sacīja: 2023. gadā būs zināms atvieglojums, taču tas neatgriezīsies līdz 2019. gadam. Es nedomāju, ka mēs atgriezīsimies pie iepriekšējā jaudas pārpalikuma statusa ar ļoti zemām likmēm.Infrastruktūra, īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs, nemainīsies vienā naktī, jo infrastruktūras izveide prasa ilgu laiku.
Nacionālā mazumtirdzniecības federācija trešdien paziņoja, ka Amerikas ostas gatavojas importa kāpumam nākamajos mēnešos, un sagaidāms, ka sūtījumi martā sasniegs visu laiku augstāko līmeni - 2,34 miljonus 20 pēdu konteineru.
Pagājušajā gadā koronavīrusa pandēmija un ar to saistītie ierobežojumi izraisīja strādnieku un kravas automašīnu vadītāju trūkumu vairākās lielākajās pasaules ostās, palēninot preču plūsmu kravu centros un no tiem un sasniedzot rekordaugstus konteineru pārvadājumu rādītājus.Piegādes izmaksas no Ķīnas uz Losandželosu septembrī pieauga vairāk nekā astoņas reizes līdz USD 12 424, salīdzinot ar 2019. gada beigām.
Šarvats brīdināja, ka sastrēgumi palielinās lielākajās Eiropas ostās, piemēram, Hamburgā un Roterdamā, jo vairāk kuģu ierodas no Āzijas, un Dienvidkorejas kravas automašīnu streika dēļ piegādes ķēde tiks noslogota.
Publicēšanas laiks: 15. jūnijs 2022